在前段时间郑州海马隆重推出S5 Young之后，它们再次又追加了搭载CVT变速箱的自动挡车型，设计新颖、性能出色，它的上市势必能让那些囊中羞涩的年轻人得到了更加适合它们的选择。
外观变化不大
CVT版车型在外观方面其实与之前上市的手动挡车型并没有什么太大的区别，由郑州海马设计中心与意大利宾尼法利纳联合设计的这套外观很有种不走寻常路的风格。
俯冲的双腰线以及紧凑的尾部设计还是比较能突出该车型年轻时尚的气息。悬浮式的C柱也属于目前非常时髦的设计元素之一。
自动前大灯外形与车身融合度较高，内部除LED日间行车灯之外，其余光源全部为卤素光源。
轮胎保持不变，依旧是来自佳通的Comfort 228 V1轮胎，规格为205/60 R16。
内饰简洁素雅
内饰也基本延续了手动挡车型的设计，全黑色的配色简洁素雅，非对称式的中控台还略带一丝镶嵌的效果。座椅还采用了更加迎合年轻人的红线缝合式设计。
三辐式的方向盘虽然采用皮质材质包裹，但摸起来的手感有些偏硬。方向盘上集成的丰富按键能很方便的在驾驶中对行车电脑以及触控大屏进行操作。
8英寸的彩色触控大屏显示界面和手动挡车型基本一致，左侧还预留了足够方便的实体按键，而且这台试驾车还具备3G联网功能，除了可显示当前交通路况之外，SOS一键呼叫也是新加入的重量级配置。
CVT车型还加入了照地灯和自带背光的迎宾踏板等，增添年轻气氛的元素。
测试车辆具备前排主/副驾驶侧气囊，之前这项配置仅出现在了手动高配车型上。另外，虽然这台海马S5 Young的座椅采用了触感细腻的仿皮材质进行包裹，但它对腰部的支撑还有些不足，长时间驾驶容易造成疲惫。
1308mm×861mm的天窗尺寸，使海马S5 Young的车内获得了总面积为1.07m²的直接采光。同时配合双帘嵌合运动模式，其开启面积可达0.564m²
后排座椅4/6比例放倒后可获得1650L的超大空间，这对于时不常需要一车多用的家庭或个人来说十分方便，偶尔去趟郊外，两人躺在车内打开全景天窗看星空对于海马S5 Young来说也是一件很“easy”的事情。
动力及操控体验
发动机依旧是那台代号为GN16-VF1的1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩为160Nm／4000rpm。该发动机具备CVVT进气侧连续可变气门正时系统。与之全新搭配的是一款来自邦奇的可模拟8速的CVT变速箱。
这台VT2 CVT变速箱的最大特点就是采用了湿式多片离合器来取代传统的液力变矩器，由于多片离合器动力结合速度较快，发动机的曲轴输出没有液力变矩器的缓冲，所以，在感官驾驶上会在加速，尤其是低速蠕行状态下或多或少会造成一定的闯动感。因此，虽然是CVT变速箱，但海马S5 Young的动力输出在低速的时候略微会有些不够平顺。
另外这台变速箱整体的标定取向更加偏重燃油经济性，无论你用多大的力度踩下油门，只要你将脚离开油门踏板，发动机的转速都会迅速回落至2000rpm以下的经济巡航转速区间。
虽然这台CVT变速箱可以模拟8速，但在“D”挡模式下仪表盘是不显示当前挡位的，只有当你切换到手动模式才能看到，而且我们在试驾过程中也发现手动强制升挡仅能将挡位升至6挡。
发动机的动力输出算不上充沛，尤其是当时速超过120km/h以后，车辆加速会显得有些漫不经心，不过对于一款定位于满足城市代步使用需求的小型SUV来说，它的动力也基本够用了。
可能是为了迎合年轻人的驾驶需求，这台车的EPS电子助力转向系统调校十分灵敏，细微幅度的转向都能带来车头很小幅度的响应，而且转向虚位不大，开起来有一定乐趣。
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